(網(wǎng)經(jīng)社訊)6月28日，菜鳥集團宣布推出自營快遞業(yè)務“菜鳥速遞”，主打半日達、當次日達、送貨上門和夜間攬收等服務，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹。在全國近三百城提供晚到、破損必賠，不上門必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個100%承諾。
阿里的自建物流體系方案長期擱置，遲遲沒有在快遞行業(yè)布局。馬云也曾說，菜鳥是他“最后一個商業(yè)夢想”。如今，蔡崇信上任后，立刻宣布推出自營快遞，對標順豐、京東，此番操作意欲何為？對此，網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布電商快評予以解讀。
觀點一：補短板實現(xiàn)快速盈利
網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特約研究員、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥表示，自營物流能夠提供送貨上門的服務，提升用戶體驗提升競爭力。其次自營物流還可以開展電商外的攬件快遞業(yè)務獲取高利潤。對于即將上市的菜鳥來說，怎么快速盈利是最重要的。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特約研究員陳虎東分析，隨著目前電商的迅速發(fā)展以及各方諸侯的攻城略地，自建物流體系其實成為了電商諸侯之間爭奪戰(zhàn)的必要基礎設施，而且這個趨勢是比較明朗的，并不排除拼多多、抖音之類的電商平臺在物流方面投入力量。面對著眾多諸侯的競爭，阿里巴巴勢必要將物流板塊的短板補起來。
“其實從2013年開始，阿里巴巴一直在物流快遞方面進行著嘗試，例如菜鳥網(wǎng)絡、菜鳥智慧物流、中國快遞聯(lián)盟等等，尤其是在2017年阿里巴巴收購了韻達快遞部分股份，2019年，阿里巴巴收購了宅急送部分股份等等，都顯示了其在物流方面的野心和戰(zhàn)略布局。此外，現(xiàn)在市場上通達系等一眾快遞公司都在整合，菜鳥通過多年的動作，其實已經(jīng)具備了自營的基礎，另外加持其本身的流量，推出也是水到渠道的事情?！标惢|補充道。
觀點二：背靠阿里 上市野心突顯
網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心網(wǎng)絡零售部主任、高級分析師莫岱青認為，當前，電商、快遞企業(yè)注重“合縱連橫”，此前菜鳥收購申通25%股份，明顯是為上市做準備。如今又推出自營快遞，想要包攬?zhí)韵惦娚炭爝f業(yè)務，野心不言而喻。
陳虎東認為，實現(xiàn)供應鏈閉環(huán)，對于電商而言，是一種高效的整合方式。一方面，自營快遞服務可以提高菜鳥速遞的物流效率和服務質(zhì)量，滿足消費者對快速、準確、便捷物流服務的需求。另一方面，菜鳥速遞可以利用阿里集團的技術優(yōu)勢和大量訂單，實現(xiàn)快速配送，增加自身競爭優(yōu)勢。
陳虎東還稱，此舉對菜鳥速遞的上市進程可能有一定的積極影響。推出自營快遞業(yè)務可以進一步提升公司的市場競爭力和盈利能力，有利于吸引更多投資者的關注和資本。不過，具體的影響還需要根據(jù)市場反應和公司財務狀況等因素進行綜合分析。
觀點三：物流格局已定 尋求差異化競爭
“菜鳥擁有淘天集團千萬級的商家資源，同時品牌知名度和美譽度也不錯，加上阿里集團的資金支持、阿里云的技術支持，還是有機會與京東物流和順豐物流進行差異化競爭的?！鼻f帥這樣闡述。
陳虎東分析道：菜鳥速遞的自營快遞服務與其他物流企業(yè)相比，在技術優(yōu)勢和大量訂單，實現(xiàn)快速配送方面具有優(yōu)勢，且智慧數(shù)據(jù)是其最根本的優(yōu)勢。但是其他公司經(jīng)過多年的發(fā)展，在軟硬件方面的支撐，已經(jīng)形成了基本的格局，這個優(yōu)勢是菜鳥不具備的。
觀點四：快遞市場加快整合 陷入新的“內(nèi)卷”
莫岱青認為，菜鳥如今下場做自營快遞，面對的勁敵眾多，如京東物流、蘇寧物流、國美旗下的安訊物流，以及順豐、極兔、三通一達等第三方快遞。菜鳥不論是聚焦服務還是低價，都有相應的對手。況且在反壟斷的市場環(huán)境下，菜鳥想要快速瓜分市場勢必要加大投入，這也將促使快遞行業(yè)陷入新的“內(nèi)卷”。
陳虎東也認為，通達系肯定會面臨挑戰(zhàn)，畢竟市場上出現(xiàn)了一位強勁的對手，另外也不排除物流快遞行業(yè)大洗牌，互相整合或者互相持股。短期內(nèi)，菜鳥將直接從通達系中搶走一部分流量，畢竟通達系之前做了很多淘系電商的業(yè)務。況且菜鳥速遞有可能對于快遞市場的整合力度加快，將對沒有被整合的一些快遞公司造成打擊。至于菜鳥面臨的挑戰(zhàn)，可能就是這個整合的過程周期多長帶來的不確定性的問題。
莊帥也表示，最終還是差異化發(fā)展，畢竟菜鳥自己是物流平臺，下場做自營快遞肯定會對平臺的其他快遞公司產(chǎn)生競爭，但是目前來看快遞市場足夠大，只要把差異化做好，以及未來更多參與到國際化的競爭中去，大家都還是有很大增長空間的。
